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電動汽車論壇 電動汽車論壇-電動汽車網 『 電池管理系統(BMS) 』 特斯拉電池熱管理系統散熱原理
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特斯拉電池熱管理系統散熱原理  [復制鏈接]

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散熱原理:電池工作時產生大量的熱,由導熱硅膠片將熱傳遞到水冷管上,水冷管再傳給冷卻液,水冷管里的液體在電池組內流動將熱帶走。
國內汽車廠商電池熱管理系統散熱原理
散熱原理:利用風扇主動散熱,由風扇供風,風朝電池流道吹去,將電池組內部熱帶走。
散熱原理:因電池組內部溫度差未控制在5℃以內,將電池組上下均貼一塊導熱硅膠片,硅膠片再將溫度導向外面的鋁殼,整個電池模組溫度差控制在5℃以內,達到了電池組設計的要求,使電池組壽命更長,行車過程中性能更穩定。
散熱原理:電池組采用被動散熱,將電池組與鋁散熱板之間貼上一塊導熱硅膠片,硅膠片將溫度傳到鋁板上,鋁板再與空氣進行熱交換
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